一般来说，新车都带有备胎。有必要注意一下的是，很多车型的备胎比原装轮胎更小更窄。这个设计是因为更换备胎后，提醒你不要开得太快，因为开得太快会感觉晃动，车身也不太稳，所以要尽快换轮子或修理原来的旧轮胎。
此外，部分车型以德系高端车型为主。轮胎有监测和补气系统，可以应对一定距离。
极少数车型（如大众途安7座版，备胎位置被后排座椅占据，宝马车型居多）购买时需要问清楚。
宝马车是没有备胎的，那是因为现在的宝马车大多使用的是泄气保用轮胎。泄气保用轮胎也称为泄气保用轮胎，即轮胎泄气后仍可继续行驶。即使胎压为零，他们仍旧能行驶至少80 公里，前提是他们以低于每小时80 的速度行驶。所以宝马车是不配备备胎的。
泄气保用轮胎的结构比较特殊。它的胎壁比较厚，胎侧采用钢帘线，轮毂也采取了特殊结构。当轮胎爆胎时，特殊的车轮结构能够保证轮胎不会脱落，ABS等电子系统仍能正常工作，大幅度的提升了车辆的安全性，使其不会突然丢失控制车辆爆胎，导致非常严重交通事故。
目前，宝马全系车型都配备了防爆胎，部分越野车型（如x5、X6车型有备胎）仍配备备胎。
3、防爆轮胎增加了后备箱的空间，可以在后备箱里放更多的行李，同时降低了车辆的质量，相当于降低了车辆的油耗。一个备胎重约30公斤。如果减少备胎，一年可以省下不少油钱。
将备胎放在车身侧面已经很久了。由此也可以推断，备胎早就出现了。备胎放在车身侧面，不仅影响车身整体美观，而且存在一定的安全隐患。
这种存放备胎的位置一般是早期的军用车辆。一来能节约空间，二来可以在某些特定的程度上保护驾驶员免受前方子弹的伤害。但这种方式轮胎老化严重，会妨碍驾驶员视线，增加盲点，所以逐渐被淘汰。
这个有点奇怪，但这是真的。不过，这个备胎位置显然不太理想，因为发动机舱内温度极高，而且备胎已经烤了很多年，一旦换上可能会出现危险。
这种做法在我们的日常生活中并不难见到。但这一般是硬派SUV或者中大型SUV采用的收纳方式。部分车型还专门为该备胎配置了胎罩，以防止备胎过早老化和锈蚀。但是，这种插电式备胎很容易被盗。
这在大型卡车中更为常见。但也有不少还在SUV上使用，比如2015款的汉兰达等等。这样的形式的优点是不占用车内空间，但这种方式会降低车身的最低高度，影响车辆的通过性。
这种方法在现有的汽车模型中被普遍的使用。因为这种办法能够最大限度地提高备胎的耐用性。它避免了阳光直射和雨水侵蚀，隔绝了其他外因，对备胎起到了最大限度的保护，所以一直沿用至今。但这或多或少会牺牲一部分车内空间。